买特斯拉股票不如炒币！ 大家都觉得新能源不够用？

近期，差评被科技富豪的2022亏损图刷屏。

在过去的一年里，这7位亿万富翁的净资产总计损失超过5000亿美元。

虽然有钱人的钱袋子，还是轮不到何坏平君这样的普通人操心。

但从侧面也能看出，今年科技圈的寒气确实是挺浓的。

其中，赔得最多的当属全球科技圈第一网红马斯克。

其中，特斯拉股价下跌是老马资产缩水的主要原因。

这么说吧，从去年底1.3万亿美元的峰值到现在，特斯拉的市值只剩下了将近零头，大约3800亿美元。

特斯拉也成功成为今年做空机构最赚钱的股票。

之前，大家都认为电动汽车是未来，特斯拉是全球电动汽车公司中的佼佼者。 他们都预言股价会飞上天空，与太阳比肩。

但因为股价的暴跌，欧美很多铁血“特孝子”和电动车支持者的信念逐渐崩塌。

去年是“特斯拉市值被低估十倍！”，现在直接喷了：买特斯拉股票还不如炒币，反正落得个血本无归。

它甚至提出了“电动汽车真的是未来吗？”的问题。 . .

而今天差评君就要借特斯拉跟大家聊一聊电动车市场。

首先，仅在本月，特斯拉股价就暴跌了约40%，创下历史上股价表现最差的一个月。

这个锅，大家普遍认为，马斯克和推特那些离谱的事情，不得不背。

诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼不久前写过一篇文章。

说特斯拉的股票和比特币一样，有涨有跌，是非常令人不安的。

他还表示，之前大家都觉得特斯拉好，多半是因为马斯克酷酷的个人魅力，但推特大规模裁员后，动辄封禁一些知名人物等等。 .

马斯克喜怒无常的一面开始让人担心这家伙会不会做出其他的幺蛾子。

这位多嘴的经济学家在文章中继续补钱。

说起马斯克现在的精神状态，别说经营一家公司，养只猫都可能是个问题。

除了马斯克个人的批评，新能源汽车市场整体存在的一些问题也引起了很多人的反思。

因为大家都发现，除了比亚迪，它是一枝独秀。 以新能源、新势力为代表的特斯拉、卫小丽的股价今年以来跌跌不休。

其中，特斯拉不仅没有完成今年的销售目标，还宣布春节停产时间比往年更长。

蔚来还下调了第四季度的交付预期。 . .

那么会不会是整个新能源汽车行业出现了一些问题呢？

著名的“专一打击”摩根士丹利第一时间发布报告带头反思。

加上世界经济不景气、油价下跌，电动汽车需求不及预期，但车企产能跟不上，出现了库存积压等问题。

“电池，它们真的是交通脱碳的唯一解决方案吗？”

“目前的电车市场是否过热？”

“丰田押注多种新能源的策略是否更稳妥？”

这些灵魂提出了问题，也出现在了报告中。 虽然没有给出合适的答案，但看得出来摩根士丹利是真的郁闷了。

毕竟去年年底，他们估计特斯拉的目标市值是现在的十倍。 . .

包括前面提到的诺贝尔奖获得者克鲁格曼，也从整个商业模式的角度对电动汽车市场进行了反思。

因为他觉得在电动车行业比特币购买特斯拉股票，他还没有看到网络外部性。

通俗地说，大家用苹果、微软的产品，是因为大家都在用，而这些产品形成的生态网络，让你形影不离。

至于电动汽车，虽然在节能减排方面有很大的优势，但毕竟只是一种代步工具，不应该有科技和互联网公司的高市值。

如此一来，差评君一下子明白了特斯拉和蔚来做手机的用意。

不过话又说回来，贾老板的“生态对策”是不是真有其事，只是时机不对而已？ （错误的）

此外，特斯拉、威小利等股价的下跌，销量预期的下调，也让差评者想起了一个叫做“单车泡沫”的东西。

从某些方面来说比特币购买特斯拉股票，与现在的新能源汽车市场相比，真的是一模一样。

因为在1885年前后，英国在自行车的结构设计和橡胶轮胎的应用方面进行了技术革新。

自行车也从下面的大大小小的轮子，演变成今天大家熟悉的那种。

技术进步带来了性能和舒适度的提高，对自行车的需求猛增。 一大批工厂和资本也纷纷加入进来，宣布入局造车！

“马车里除了马臭和嘈杂之外，还有什么？”

“不知道都多少岁了，为什么人们还喜欢坐传统的马车？”

那时候如果有互联网，大部分人都会讨论这些内容。 当年英国 15% 的新专利与自行车有关。

一场自行车取代马车的革命似乎即将爆发。

单车相关企业数量及市值▼

资本市场更疯狂。 与电车的现状类似，1895年前后，自行车的股票指数飙升了200%以上。

不管你的是什么，只要和轮胎、轴承有关系，估值就会暴涨。

大家也觉得自行车是未来，买他们的股票就是赚钱。

自行车库存指数▼

而这场“自行车革命”甚至震惊了大洋彼岸的美国。

“英国马车制造积累了这么多年，一时半会赶不上，弯道超车只能靠自行车了！”

当时，加州为了扶持自行车产业，甚至立法修建一条营利性的自行车高速公路。

只需支付 15 美分的通行费，您就可以在这条路上来回骑行。

最后的结果谁都知道。

“自行车革命”只是昙花一现，50%以上的自行车企业都活不过1900年。

很多高位入市的股民，也因为自行车泡沫破灭而血本无归。

在汽车的新浪潮下，几年后美国的自行车道也被拆除，改造成马路。

而这场自行车嘉年华从开始到结束，持续了大约10年。

那么那一刻，是不是有点像这一刻？

但之所以讲这个故事，并不是为了讽刺新能源的现状，暗示发展有轨电车毫无意义。

因为自行车泡沫的故事，背后有一个反转。

泡沫破灭后，像雷利这样真正有实力、有科技感的自行车企业，才存活到现在。

那些与自行车相关的技术也疯狂溢出，相关技术在汽车、建筑、飞机等领域不断大放异彩。

比如发明了第一个自行车轮胎的邓禄普，后来成为家喻户晓的汽车轮胎品牌，助力汽车浪潮。

后来，他们还利用早期自行车轮胎制造中积累的技术，发明了世界上第一个现代高尔夫球和网球，甚至世界上第一张乳胶床垫也是他们制造的。

所以退一万步说，就算电车不是未来，电车相关的科技树也不会消失。

或许，下一个未来正在其中孕育。

而且，即使存在一些泡沫，有轨电车仍然是最成熟的低碳解决方案之一。

而我们回顾一下历史，新能源其实经常会出现产能过剩的情况。

十多年前的光伏危机就是一个典型案例。 生产了一堆，但需求没有上升，产能严重过剩。

十年后的今天，光伏需求增长了十多倍。 . .

让我们回到类似的新能源汽车行业。 对于这个新兴行业，政府补贴和市场预期正在发生变化。 此外，上中上游的锂矿、电池、整车厂也可能是新的。 进入游戏的那个目瞪口呆的青年。 . .

难免会出现不一致，导致产能短缺或产能过剩。

因此，虽然欧美一些分析师因为特斯拉股价暴跌，开始看不起电车。

负面评委仍建议保持谨慎乐观。

当然，即使是一些分析师或者投行在谈电动车，涨的时候就炸，跌的时候大家挺身而出。

但差评者认为这些讨论很有价值。

毕竟在新能源大火的环境下，一些负面的声音也被掩盖了，多听听不同的声音换换口味，也有利于更理性地认识现状。

但毋庸置疑的是，新能源汽车行业的竞争越来越激烈。 过去，以电车的名义，躺着市值翻倍的日子已经结束了。

毕竟我们想要活下去，还是要靠实力说话的吧？